取締役会が新たな環境を承認

郡監督当局は水曜日、未法人コミュニティにおける新規開発のための新しい車両走行距離ガイドラインを承認した。これにより、気候変動と闘いながら、費用のかかる交通調査を行わずに約7,700戸の住宅をより迅速に建設できるようになる。

新しい交通研究ガイドを採用するという委員会の行動により、郡の政策はカリフォルニア州の車両走行マイル数法と同期することになります。

この法律は、自動車からの温室効果ガスの排出を削減し、気候変動と戦うことを目的としており、その目的は、自動車に住む人々が、仕事、公共施設、または交通機関に行くために平均何マイル運転しなければならないかを開発案に尋ねることである。

理事会の投票は、都市部を含む郡全体の全ドライバーの平均よりも車の走行距離が少なくとも15％少ない未編入地域に提案されている住宅は、車両走行距離の調査や緩和なしに建設できることを意味する。

そうすれば、住宅密度が高く、道路、仕事場、交通機関に近い地域での「充填と走行距離の効率が良い」開発のコストが削減され、検討と検討のプロセスが合理化されるだろう。

ドライバーが地域の平均的なドライバーの 16% 以上のマイルを運転する必要があるプロジェクトが提案され、承認され、建設される可能性があります。 しかし、プロジェクトプロセスの一環として、車両走行距離の調査と潜在的な緩和策に費用を支払わなければなりません。

そのため、開発業者が職場や施設から遠く離れた郡内の未編入地域に建設する費用が高くなる可能性がある。

しかし、郡職員は、新しい交通研究ガイドでは、埋め立て地域と車両走行距離効率の高い地域という2種類の非編入地域内で、調査や緩和なしで最大7,693戸の住宅を建設できると計算した。

車両走行マイル数の効率的なエリアは、地域内で人々が運転するマイル数がドライバーの 15% 以下である場所です。 インフィルエリアは、すでに密集した住宅開発が行われており、1 平方マイルあたり少なくとも 425 戸の住宅と 128 の交差点があり、雇用センターから 25 マイル以内にあるエリアとして定義されます。

同州の車両走行マイル数法の目的の 1 つは、人々の徒歩や自転車の利用を促進し、車での移動と温室効果ガスの排出を削減することで公衆衛生を改善するインフィルの開発を奨励することでした。

監督官のテラ・ローソン・レーマー氏は、郡職員が「気候危機」に即座に対処し、より手頃な価格の住宅を建設し、法的異議に耐える道筋を作るガイドラインを作成したことを称賛した。

「私たちはより多くの住宅を確保し、将来の世代のために気候を守ることを同時に実現するアプローチを思いついた」とローソン・レーマー氏は語った。

理事会は水曜日の投票で、郡職員に対し、他の機関と協力して、未編入コミュニティに大量交通機関を導入することで、より多くの車両走行距離の効率的なエリアを創設できないか検討するよう指示した。