中国の「デトロイト」の1つが再開、世界の自動車メーカーは混乱を懸念

白水紀彦、孫一麗著

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［北京 ２日 ロイター］ - 新型コロナウイルス感染拡大による中国の工場閉鎖からの再開が困難を極めており、世界中の自動車メーカーはサプライチェーンの混乱が長期化する可能性に直面している。

流行の中心地である武漢は中国の「デトロイト」の一つとして知られており、同国で製造される自動車の10％近くを占め、数百の部品サプライヤーが拠点を置いているため、自動車産業は特に危険にさらされている。

武漢や湖北省の他の都市にある非必須工場は、少なくとも水曜日までは封鎖されたままである。 3月11日に再開するとき、あるいは当局が許可を出すときはいつでも、企業が通常業務に戻るための原材料や労働者を確保できるかどうかは明らかではない。

自動車メーカーは従業員の健康と、異なる都市や地域で規則が不均一かつ予測不能に適用されることを懸念しており、画一化に慣れている業界が事前の計画を立てることが困難になっている。

武漢とその周辺地域に製造拠点と100社以上のサプライヤーを抱えるホンダの関係者は、「一部の都市では従業員1人が感染すれば、その従業員が働く工場全体を閉鎖する必要がある」と述べた。

「武漢ではそれが解明されていない」と述べた。 「感染症例を当局に報告するまでは、工場に何が起こるかわかりません。大規模な工場を運営していると、そのような不確実性を抱えながら生活するのは大変です。」

中国南部の広州市にあるホンダのもう一つの中国製造拠点では、従業員が2月10日に職場に復帰し、2月17日に一部生産が再開された。そこでの生産は、部品不足と物流の遅延のため、依然として生産能力を大幅に下回っている。同社関係者が語った。

ホンダは、ロックダウン解除後か当局が許可すれば今週中に武漢ハブを再開する予定だ。 ホンダの中国の 2 つの拠点を合わせると、年間 120 万台の車両を生産する能力があり、これは同社の世界総生産量の 20% 以上に相当します。

河西工業の人事部長、篠田洋平氏によると、武漢の他の製造業者と同様、自動車メーカーや部品サプライヤーは依然として道路の一部封鎖や主要輸送幹線の健康検査に対応しており、原材料や完成部品の移動に問題が生じているという。中国に 4 つの工場を持ち、ホンダやその他の自動車メーカー向けに室内ドアとルーフ トリムを製造する日本企業。

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武漢、広州、開封、大連に工場を持つ同社のシノダ氏は、「生産を再開したくても、サプライチェーンの混乱により必要な資材にアクセスできない」と語った。 「それに加えて、工場では人員不足に直面しています。」

米企業カミンズと湖北省襄陽市で大型バスや商用車用のディーゼルエンジンを製造するトラックメーカー東風汽車集団との合弁会社が問題に直面する可能性がある。

合弁会社の関係者はロイターに対し、「都市間の物流は依然として問題であり、上流のサプライヤーから部品を入手し、エンジンを他の都市の東風工場に送るにはさらに時間がかかると予想している」と語った。

湖北省における企業への損害は甚大で長期にわたる可能性がある。 武漢大学と武漢工商連合会が先月末、湖北省の企業573社（自動車製造に携わる12社を含む）を対象に行った共同調査では、コロナウイルス感染拡大の影響で97％以上の企業が生産を停止または部分的に停止していることが判明した。 60％近くが、操業が回復しなければ3カ月以内に破産すると回答した。

中国のその他の地域の状況は若干良くなりました。 中国自動車工業協会によると、湖北省以外の約300社以上の自動車部品サプライヤーのうち90％以上が生産を再開し、従業員の80％が出勤していると述べた。

しかし同協会は、メーカーからの注文不足や小規模な二次、三次サプライヤーの物流上の問題を考慮すると、生産率はまだ高くないと述べた。

中国の自動車メーカーと部品メーカーは昨年、５３０億ドル相当の自動車部品を米国、欧州、日本、韓国などに輸出した。 工場が迅速に稼働状態に戻らなければ、世界中の自動車組立ラインが減速または停止するリスクにさらされます。

ゼネラル・モーターズのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）は水曜日、同社の北米の乗用車およびトラック工場は「今月かなり先まで」使用できる部品を確保したと述べた。 通常、自動車メーカーは部品の出荷を何ヶ月も前から手配し、保証しています。

企業は軌道に戻るためにできる限りのことを行っていますが、混乱が起こらないという保証はありません。

米国のドライブトレインサプライヤー、ダナ社の世界購買チームは、労働者の安全を確保するために、中国の工場向けに20万枚以上のマスクの調達に奔走した。 CEOのJames Kamsickas氏によると、これまでのところ、Danaは重大な混乱を回避しているという。

米国の自動車部品メーカー、クーパー・スタンダードは中国全土に13の工場があり、通常の従業員の65％が生産を再開していると、デトロイト郊外の本社でグローバル人事責任者を務めるラリー・オット氏は述べた。

「それが基本的に、顧客の需要を満たすために今必要なことだ」と同氏は語った。

(この記事では、第 19 段落の会社名を Dana Corp から Dana Inc に訂正します)

白水紀彦氏と孫宜玲氏による北京での報告。 東京ではタジツ・ナオミ氏、デトロイトではベン・クレイマン氏、北京ではヤーウェン・チェン氏による追加レポート。 編集：ジョセフ・ホワイトとビル・リグビー

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